Ils ont levé l’ordre d’abri sur place à 2 h 15, environ 10 heures après qu’il ait été délivré aux résidents à moins de 1 000 pieds du site de l’accident. Plus de 1 500 personnes dans le district se sont retrouvées sans électricité quelques heures après le déraillement.
La cause du déraillement fait toujours l’objet d’une enquête, a déclaré Craig Barner, représentant de Norfolk South, lors d’une conférence de presse dimanche après-midi. Aucun membre d’équipage ou civil n’a été blessé, a déclaré Barner.
L’administration du district a déclaré que deux camions-citernes transportaient une quantité résiduelle de liquide d’échappement diesel et deux autres camions-citernes transportaient une quantité résiduelle de solution aqueuse de polyacrylamide. Le comté a qualifié les matériaux de « produits industriels courants expédiés par chemin de fer » et a noté qu’il n’y a pas de source d’eau protégée dans la région, ajoutant qu' »il n’y a aucun risque actuel pour les systèmes d’eau publics ou les puits privés ».
L’agence de protection de l’environnement de l’Ohio prévoit de superviser le nettoyage dimanche.
Le gouverneur Mike DeWine (à droite) a dit Dans un message sur Twitter, le président Biden et le secrétaire aux Transports Pete Buttigieg ont appelé à l’aide fédérale. Boutique Il a tweeté ça Le déraillement sera surveillé de près
Un train de Norfolk Southern a déraillé le 3 février, provoquant une explosion dans l’est de la Palestine qui a envoyé des panaches noirs dans le ciel, une puanteur chimique et suscité des inquiétudes. Pollution. Certains des wagons déraillés contenaient du chlorure de vinyle, un cancérigène, et une zone de 1 000 pieds autour des voies était « grossièrement contaminée ».
Les autorités ont annoncé un ordre d’abri sur place à la périphérie du site de l’accident avant d’évacuer la moitié des habitants de la ville après le déraillement d’un train de la Palestine orientale. Puis, le 5 février, un changement de température « sévère » dans l’une des voitures a conduit Devine à prendre la tête. avertissement Le potentiel d’une explosion « catastrophique » pourrait envoyer des fragments voler jusqu’à un mile de distance. Après avoir ordonné d’autres évacuations, les autorités ont décidé d’atténuer ce risque avec une « libération contrôlée » de chlorure de vinyle, qui dégageait des fumées toxiques.
Les habitants sont ensuite rentrés chez eux. L’Agence de protection de l’environnement a déclaré que sa surveillance de l’air n’avait pas détecté de produits chimiques dangereux, mais certaines personnes continuent de s’inquiéter de leur sécurité.
Norfolk Southern, le quatrième plus grand chemin de fer des États-Unis, a fait l’objet d’un examen minutieux du déraillement et de sa réponse. Il a fallu huit jours à l’entreprise pour publier Une liste Contenu toxique des voitures de train.
L’Est de la Palestine est à moins d’un quart de mile du déraillement, a déclaré le gouverneur de Pennsylvanie Josh Shapiro (D) dans un communiqué. Lettre Le PDG Alan Shaw a déclaré à Norfolk Southern qu’il n’avait pas signalé immédiatement aux autorités le nombre de voitures contenant des produits chimiques dangereux. Il a déclaré que les chemins de fer avaient également été mal informés des conséquences d’un déploiement restreint et n’avaient pas exploré d’options au-delà de cela.
Shah doit témoigner au Congrès jeudi au sujet du déraillement du train de la Palestine orientale et des mesures prises pour prévenir de tels accidents.
Certains législateurs ont déjà proposé de nouvelles réglementations.
La législation, présentée par les sénateurs américains Sherrod Brown (D) et JD Vance (R) de l’Ohio, resserrerait les règles de sécurité pour les chemins de fer, obligeant les transporteurs ferroviaires à informer les autorités d’intervention d’urgence des matières dangereuses qui traversent leurs États. Biden a fait l’éloge du projet de loi, Il dit qu’il fera des « progrès significatifs ».
Brown a déclaré dans un Rapport Le déraillement de samedi à Springfield a prouvé la nécessité de la loi.
« Les communautés de l’Ohio ne devraient pas être forcées de vivre dans la peur d’une autre catastrophe », a déclaré Brown.
Sén. Joe Manchin III (DW.Va.) a également demandé l’adoption du projet de loi. Apparaissant sur « Face the Nation » de CBS dimanche, il a cité le déraillement de 2015 à Mount Carbon, WW., ladite action est requise.
« Il est temps que nous soyons sérieux à ce sujet », a déclaré Manchin. « Nous transportons beaucoup, beaucoup plus de produits, plus de produits sur les rails et sur nos routes que jamais auparavant. »
Représentant. Michel R. Turner (R-Ohio), dont le district comprend le déraillement de samedi, l’a qualifié d' »écrasant » lors d’une apparition dimanche sur « Meet the Press » de NBC. Bien qu’il semble que « nous ayons peut-être raté une balle sur celui-ci », il a déclaré que le risque pour les résidents de l’Ohio était inacceptable.
« Le fait que nous ayons déraillé après le crash montre vraiment un manque d’investissement dans nos infrastructures, un manque de restructuration, et cela doit changer », a déclaré Turner.
