Un lanceur d'alerte affirme que le 787 Dreamliner de Boeing est défectueux. La FAA enquête

CNN
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Le gouvernement central a déclaré qu'il menait une enquête Boeing Un lanceur d’alerte affirme que l’entreprise a exercé des représailles contre lui après avoir exprimé à plusieurs reprises ses inquiétudes concernant deux modèles d’avions gros-porteurs.

Le lanceur d'alerte Sam Salepour, ingénieur chez Boeing, a affirmé que Boeing avait pris des raccourcis lors de la fabrication de ses avions 777 et 787 Dreamliner, et que les risques pourraient être catastrophiques à mesure que les avions vieillissent. Le New York Times C’est un lanceur d’alerte qui a été le premier à signaler la plainte.

Sa plainte officielle auprès de la Federal Aviation Administration, déposée en janvier et rendue publique mardi, ne concerne pas spécifiquement le nouveau jet 737 Max, qui a été immobilisé deux fois par la Federal Aviation Administration.

Salehpour a déclaré mardi que sa plainte soulevait « deux problèmes de qualité qui pourraient réduire considérablement la durée de vie des avions ».

« Je fais cela pour que Boeing puisse échouer, mais je le fais pour qu'il puisse réussir et éviter que des accidents ne se produisent », a déclaré Salepour aux journalistes lors d'une conférence téléphonique mardi. « La vérité est que Boeing ne peut pas continuer comme ça. Il lui faut juste faire un peu mieux, je pense.

La FAA a interrogé Salehpour dans le cadre de son enquête, a déclaré son avocate, Lisa Banks. La FAA a déclaré qu’elle enquêtait sur toutes les plaintes des lanceurs d’alerte.

« Le signalement volontaire sans crainte de représailles est un élément important de la sécurité aérienne », a déclaré la FAA. « Nous encourageons fortement tous les acteurs de l'industrie aéronautique à partager des informations. »

Une sous-commission sénatoriale examinera également ces préoccupations lors d'une audition la semaine prochaine.

Boeing n'a pas immédiatement commenté les affirmations concernant le 777, mais a nié les inquiétudes de Salehpour concernant le 787.

« Ces affirmations sur l'intégrité structurelle du 787 sont inexactes et ne représentent pas le travail approfondi effectué par Boeing pour garantir la qualité et la sécurité à long terme de l'avion », a déclaré la compagnie dans un communiqué.

Les avions 787 Dreamliner de Boeing, entrés en service en 2011, ont une durée de vie de 50 ans, soit environ 44 000 vols chacun, selon la compagnie.

Mais Salehpour se plaint que les ouvriers chargés de l'assemblage de l'avion n'ont pas réussi à combler correctement les petites lacunes lors de l'assemblage des pièces fabriquées individuellement. Cela accroît l'usure de l'avion, raccourcit sa durée de vie et l'expose à un risque de panne « catastrophique », affirment les avocats de Salehpour.

Les accusations ne sont pas entièrement nouvelles : depuis près de deux ans, à partir de 2021, la FAA et Boeing La livraison des nouveaux Dreamliners a été interrompue Quand il a regardé les lacunes. Boeing a déclaré avoir apporté des modifications à son processus de fabrication et les livraisons ont finalement repris.

« Nous avons intégré une fonction d'inspection et de vérification dans notre système de production afin que les avions sortant de la chaîne de production répondent à ces spécifications », a déclaré Boeing.

Les 787 Dreamliners n'ont pas atterri, mais la FAA a enquêté à deux reprises sur les questions de contrôle qualité lors du processus d'assemblage des avions. La compagnie a soutenu que les avions pouvaient voler en toute sécurité.

Les avocats de Salehpour ont déclaré qu'ils étaient surpris que la FAA ait constaté que des lacunes restaient un problème dans sa plainte.

« J'ai littéralement vu des gens sauter pour réparer des pièces de l'avion », a déclaré Salepour. « En sautant de haut en bas, vous déformez les pièces pour que les trous s'alignent temporairement… et ce n'est pas comme ça qu'on fabrique un avion. »

Salepour a déclaré que Boeing avait exercé des représailles contre lui parce qu'il avait soulevé une autre préoccupation concernant le 787 et un autre modèle d'avion.

Il a souligné à la direction qu'il y avait des problèmes de forage avec le 787, et a ensuite été « ignoré et finalement transféré du programme 787 au programme 777 », s'est plaint le lanceur d'alerte.

Dans son nouveau rôle, Salehpour a déclaré qu'il avait découvert des emplois secondaires dans la réparation de pièces de carrosserie, et que les ingénieurs avaient découvert des pressions pour donner le feu vert à des emplois qu'ils n'avaient pas encore explorés.

Au total, plus de 400 777 et 1 000 787 rencontrent des problèmes, a indiqué Salehpour.

Boeing (BALes actions ont chuté de 2% mardi.

C'est une histoire qui prend de l'ampleur. Il sera mis à jour.