Les travailleurs d’UPS autorisent le syndicat des Teamsters à appeler à la grève

Les travailleurs de United Parcel Service ont autorisé leur syndicat, la Fraternité internationale des Teamsters, à déclencher une grève le 1er août après l’expiration du contrat actuel, ont annoncé vendredi les Teamsters.

Les Teamsters représentent plus de 325 000 employés d’UPS aux États-Unis, où l’entreprise compte 450 000 employés au total. Le syndicat a dit 97 % ont voté pour Autorisation de grève.

De nombreux syndicats organisent de tels votes pour créer un effet de levier à la table de négociation, mais seul un très petit pourcentage passe jamais. « Les résultats ne signifient pas qu’une grève est imminente et n’affecteront en rien nos opérations commerciales actuelles », a déclaré UPS dans un communiqué, ajoutant que « nous sommes convaincus que nous parviendrons à un accord ».

Une grève d’UPS pourrait provoquer un ralentissement économique important. Selon le Pitney Bowes Parcel Shipping Index, la société gère environ un quart des milliards de colis expédiés chaque jour aux États-Unis. Comme la concurrence d’UPS a augmenté ces dernières années, les concurrents auront du mal à remplacer rapidement cette capacité perdue, laissant certains clients bloqués et d’autres confrontés à des coûts plus élevés.

« Que se passe-t-il si vous essayez d’entasser 25 % de nourriture en plus dans un estomac plein à 90 % ? » a déclaré Alan Amling, un collègue et ancien cadre d’UPS au Global Supply Chain Institute de l’Université du Tennessee.

Les deux parties sont parvenues à des accords de principe sur un certain nombre de questions depuis qu’elles ont commencé à négocier un accord national en avril, le plus récemment sur la protection contre la chaleur, notamment Climatisation obligatoire Ventilateurs supplémentaires sur les nouveaux camions à partir de janvier et ventilation sur les camions existants.

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Mais les négociateurs doivent encore se mettre d’accord sur les augmentations de salaire, qui, selon les Teamsters, sont en retard au milieu des solides performances de l’entreprise à l’ère de la pandémie. Le bénéfice net ajusté de la société a augmenté de plus de 70 % entre 2019 et l’année dernière.

Le syndicat s’est également concentré sur l’examen des écarts de rémunération pour une catégorie de chauffeurs qui travaillent généralement le week-end.

La directrice générale d’UPS, Carol Dohm, qui a commencé à occuper ce poste en 2020, a déclaré dans un récent communiqué. Appel de revenus UPS a rejoint le syndicat sur « plusieurs questions clés ». Il a ajouté que les étrangers ne devraient pas trop contribuer au « bruit énorme » qui pourrait survenir pendant les pourparlers.

La position politique du président des Teamsters Sean O’Brien lors de sa campagne de 2021 pour la présidence du syndicat a fait écho à celle de son prédécesseur, James P. Hoffa a accusé à plusieurs reprises les employeurs d’être trop accommodants.

Après que les membres du syndicat eurent rejeté l’accord, M. Hoffa a forcé M. O’Brien s’est plaint. Il a critiqué son adversaire pour la présidence comme peu susceptible d’attaquer un candidat aligné avec Hoffa.

« Vous avez déjà admis qu’en 25 ans de carrière, vous n’avez frappé que six fois, donc UPS sait que vous n’allez pas faire grève », a déclaré M. dit O’Brien. Débat des candidats.

M. O’Brien a largement maintenu sa position agressive sur UPS depuis qu’il a pris ses fonctions de PDG l’année dernière. En octobre, M. O’Brien a promis que « ce contrat UPS sera un moment déterminant pour le travail organisé ».

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La rémunération des chauffeurs d’UPS est généralement supérieure à celle versée par les concurrents de l’entreprise. UPS a déclaré qu’un chauffeur-livreur à temps plein avec quatre ans d’expérience gagne 42 dollars de l’heure, tandis que les travailleurs à temps partiel qui trient les colis gagnent en moyenne 20 dollars de l’heure après 30 jours.

Les équipages reçoivent le même ensemble d’avantages, qui comprend les cotisations de soins de santé et de retraite et vaut 50 000 $ par an pour les conducteurs à temps plein, selon la société.

Au-delà des niveaux de salaire globaux, le syndicat a déclaré vouloir éliminer la catégorie de chauffeurs créée dans le cadre du contrat de 2018.

La société a déclaré que la variante est conçue pour les travailleurs hybrides qui effectuent des tâches telles que le tri des colis certains jours tout en conduisant d’autres jours, en particulier le samedi, pour répondre à la demande croissante de livraison le week-end.

Mais les Teamsters ont déclaré que ces travailleurs n’avaient jamais suivi l’arrangement hybride et conduisaient à temps plein, du mardi au samedi, pour un salaire inférieur à celui des autres chauffeurs à temps plein. La société affirme que les chauffeurs de week-end gagnent 87% du salaire de base des chauffeurs réguliers à temps plein et que certains employés travaillent dans le cadre d’un arrangement hybride.

En cas de grève, les livraisons aux consommateurs, comme les commandes e-commerce, sont d’abord perturbées. Mais les chaînes d’approvisionnement pourraient également être affectées, ont déclaré des experts. Certains fournisseurs peuvent avoir du mal à expédier rapidement des articles tels que des pièces automobiles aux fabricants, ce qui entraîne des ralentissements de la production.

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Même une petite grève peut affecter l’UPS. De nombreux clients comptaient depuis longtemps sur l’entreprise seule, mais cela a commencé à changer après la dernière grève des Teamsters en 1997, a déclaré M. dit Amling. Après la grève, qui a duré plus de deux semaines, davantage de clients ont commencé à travailler avec plusieurs transporteurs. Les effets ont été masqués par l’essor du commerce électronique et le nombre réduit de concurrents parmi lesquels choisir, mais l’entreprise n’a peut-être pas autant de chance aujourd’hui.

Niraj Chokshi Rapport contribué.

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