General Motors a annoncé vendredi qu’il rappelait près d’un million de véhicules utilitaires sport dans le cadre du rappel par les régulateurs fédéraux de 67 millions de gonfleurs d’airbags défectueux qui pourraient exploser lors du déploiement.
GM se souvenir Les années modèles 2014 à 2017 comprennent un total de 994 763 véhicules Buick Enclave, Chevrolet Traverse et GMC Acadia avec des composants d’airbag fabriqués par ARC Automotive. Les conducteurs concernés peuvent faire remplacer gratuitement le module d’airbag du conducteur, selon le constructeur automobile.
La National Highway Traffic Safety Administration exhorte ARC, le fabricant du gonfleur d’airbag basé à Knoxville, Tennessee, car 67 millions d’appareils fabriqués avant 2018 pourraient exploser autour du véhicule.
De 2009 à mars de cette année, au moins neuf incidents liés aux airbags ont fait deux morts et plusieurs blessés graves, selon la NHTSA. Lettre Sorti vendredi à ARC. Un conducteur au Canada et un autre au Michigan ont été tués lorsque l’airbag latéral du conducteur a explosé, a indiqué l’agence.
Après une enquête de huit ans, la NHTSA a « provisoirement » conclu que les dispositifs de gonflage des coussins gonflables étaient défectueux et a demandé à l’ARC d’émettre un rappel.
« Les gonfleurs d’airbag injectent des fragments de métal dans les occupants du véhicule et créent un risque déraisonnable de mort et de blessure au lieu de gonfler correctement l’airbag attaché », écrivent les régulateurs, ajoutant que les airbags – lorsqu’ils fonctionnent correctement – « sont conçus pour sauver des vies ».
Selon l’Associated Press, au moins 12 constructeurs automobiles ont utilisé des composants ARC dans leurs coussins gonflables, a déclaré la NHTSA.
Cependant, l’ARC repousse les demandes des régulateurs. Un 11 mai LettreLa société a nié que ses produits soient défectueux et a déclaré séparément que tout problème avec les airbags « résultait d’irrégularités de fabrication » régulières « ponctuelles » ».
La réponse met en place une bataille juridique potentielle. Selon l’AP, la prochaine étape du processus consiste pour la NHTSA à planifier une audience publique. Ensuite, l’entreprise peut être poursuivie en justice pour rappel.
